Bypass Delphine - Banyak pertanyaan dan kekhawatiran dari pemilik diesel
selama Ultra Low Sulfur Diesel Fuel baru (ULSF), EGR itu, DPF, dan mesin diesel
yang lebih besar telah mendorong perhatian pada kebutuhan yang berkembang untuk
filtrasi tambahan pada truk diesel kami. Artikel ini harus mengambil sedikit
misteri dari Bypass Filtrasi.
Seorang pria pernah diberitahu oleh istri dan dokter
untuk mengambil pil kecil berwarna putih setiap hari. Dia tidak suka
menghabiskan waktu & uang mengambil pil ini, tetapi akhirnya, ia mendapat
gunakan untuk rutinitas. Bertahun-tahun kemudian saat pemeriksaan, dokter
mengatakan bahwa dia menderita serangan jantung ringan, namun berkat pengencer
darah aspirin ia telah mengambil setiap hari, hidupnya diselamatkan. Dokter
mengharapkan dia untuk hidup selama bertahun-tahun selama ia melanjutkan dengan
aspirin dan mengawasi pola makannya. Seperti aspirin, filter memotong dapat
memperpanjang umur mesin dan melindunginya dari kehidupan merampok pakai. Biaya
untuk sistem Bypass sangat kecil dibandingkan dengan manfaat yang diterima.
Mengapa menggunakan Bypass filtrasi minyak?
Wear adalah ancaman terus-menerus terhadap kinerja dan
kehidupan mesin. Wear disebabkan oleh memiliki partikel kotoran tersuspensi
dalam minyak yang lebih besar dari film minyak antara bagian yang bergerak
ketika peralatan berada di bawah beban. Saat penuh aliran oli filter sifon
melalui sekitar 50 galon per menit dan menghapus partikulat (oleh-produk dari
pembakaran tidak sempurna) dalam 25 mikron dan kisaran yang lebih besar. Itu
mungkin terdengar cukup namun penelitian telah menunjukkan bahwa partikel yang
paling merusak mesin Anda berada dalam ukuran 5-20 mikron. ByPass penyaringan
sangat cocok untuk menghilangkan partikel-partikel jelaga 1 mikron dan lebih
kecil.
Tahun ini produsen mesin diesel telah meningkat EGR
(didinginkan resirkulasi gas buang) dari 15% menjadi 30%. Mesin EGR berjalan
lebih panas dan mengalami pembakaran kurang efisien. Ini mesin truk baru akan
dikenakan tingkat yang lebih tinggi dari jelaga & asam yang dibuang kembali
ke dalam mesin, meningkatkan pakai, viskositas minyak dan memperpendek interval
menguras sebagai minyak dan menangani filter dengan lebih kontaminan.
Truk diesel tua juga perlu perlindungan tambahan bypass
filtrasi. Dengan waktu, mesin ini cenderung untuk memungkinkan gas kompresi
blowby untuk masuk ke crankcase. Gas ini membawa karbon dari pembakaran tidak
sempurna, yang dihapus oleh filter. Filter oli harus menyaring lebih banyak dan
lebih banyak karbon karena menumpuk dalam minyak. Semakin tua mesin, semakin
banyak karbon harus dihilangkan. Tinggi jarak tempuh mesin diesel membutuhkan
perlindungan tambahan bypass sebanyak mesin baru.
Filter aliran penuh tidak dapat menghapus pendingin kecil
bocor atau kondensasi yang terbentuk di mesin, tapi melewati penyaringan dapat
menangkap dan menguap ini cairan asing jauh sebelum masalah menjadi parah dan
mengurangi risiko degradasi minyak, mesin karat dan korosi. Perubahan filter
normal dan analisis minyak sesekali harus mendeteksi (bukan topeng) masalah
mesin.
Sebuah sistem Bypass membantu dengan menambah 2-3 liter
dengan jumlah minyak yang beredar melalui mesin memungkinkan untuk pendinginan
tambahan dari mesin. Minyak Cleaner mengurangi penebalan dan meminimalkan
pembentukan lumpur dan deposit lain pada bagian-bagian mesin yang vital. Tidak
hanya Bypass filtrasi penting, tetapi harus digunakan dalam hubungannya dengan
kualitas oli sintetis tinggi yang menyediakan inhibitor oksidasi, deterjen dan
dispersan di saham alasnya.
Apa manfaat Bypass?
Sangat Memperpanjang Minyak Tiriskan Interval, dalam
beberapa kasus> 100.000 mil
Peningkatan Pendingin Minyak
Ekonomi bahan bakar Peningkatan sebesar 5%
Efisien Partikel kecil dan Soot Removal
Secara signifikan Diperpanjang Mesin Hidup, sering kali
Menggandakan Rebuild Interval
Mengurangi Mesin Rust & Korosi
Peralatan Terus Berjalan pada Bersih Minyak
Peningkatan Efisiensi Mesin
Kurang Downtime
Hapus Partikel Kurang Dari Satu Micron
Sedikit minyak Dibeli & Kurang Minyak Limbah di
Lingkungan
Bagaimana Bypass kerja Filtrasi?
Sistem Bypass telah ada sejak tahun 60-an. Bypass
filtrasi adalah sistem penyaringan minyak sekunder yang oleh-melewati filter
oli yang ada, mengambil minyak dari minyak pengiriman unit atau port tekanan
minyak add'l, untuk remote filter (s), kemudian kembali minyak bersih kembali
ke mesin melalui pan minyak atau katup penutup. Beberapa pemilik mungkin
melihat penurunan kecil dalam tekanan minyak, tapi produsen sistem mencatat penurunan
hingga 10% pada tekanan diabaikan. Sebuah sistem Bypass disebut "aliran
parsial" berarti minyak sedang disaring pada 8-10 galon / jam, bukannya
penuh aliran 50 galon / menit. Minyak sekarang supercleaned menjadi kurang dari
1 mikron dan Anda telah hampir dieliminasi memakai mesin.
Ada sistem filtrasi Bypass Ganda (dua filter Bypass
remote) untuk kapasitas bak oli dari 15 liter & besar.
Ada jenis lain dari filtrasi yang menggabungkan aliran
penuh dan aliran parsial disebut "Dual Jauh". Sistem ini mengambil
tempat yang ada penyaring penuh aliran Anda dan menggantinya dengan dua sistem
remote filter yang sama dengan Bypass.
Sistem bypass adalah cepat dan mudah untuk menginstal.
Seseorang mekanis berpikiran bisa berhasil ini dalam satu atau dua jam.
Siapa yang membuat sistem Bypass dan berapa biayanya?
Ada beberapa pemain di pasar Bypass: AMSOIL, Solusi
Fitration, dan OilGuard untuk beberapa nama. AMSOIL menawarkan BMK-11 (Bypass
Mounting Kit), Solusi Filtrasi memiliki FS-2500, dan OilGuard dengan EPS-20.
Amsoil BMK-11 berjalan sekitar $ 175,00-$ 200,00 untuk
mounting kit dan alat kelengkapan. Diesel truk dapat mengharapkan untuk
membayar tambahan $ 50 (Dodge) $ 100,00 (GM) & $ 150,00 (Ford) untuk
peralatan khusus. Sebuah filter EaBP khusus Bypass Delphine adalah sekitar $ 35,00-$ 45,00.
Anda dapat membayar $ 10,00 untuk menjadi Nasabah Preferred dengan AMSOIL dan
menghemat sekitar $ 50,00. The AMSOIL EaBP filter harus diganti setelah 25.000
km atau 1 tahun, mana yang lebih dulu.
The Filtrasi Solusi FS-2500 berjalan sekitar $ 400,00
(tergantung pada kendaraan Anda) untuk kit lengkap, termasuk filter. Filter
tambahan biaya sekitar $ 22,00 masing-masing dan harus diganti setelah 10.000
km.
OilGuard EPS-20 untuk truk diesel akan biaya $ 229,00,
tetapi kit instalasi akan menambahkan $ 100.00 (Dodge), $ 160,00 (GM), dan $
257,00 (Ford 6.0L). Filter tambahan hanya 8,00 masing-masing dan kondisi normal
mengemudi jalan raya harus memungkinkan 4 kali interval menguras produsen.
Argumen terus untuk yang terbaik. Tes membuktikan sistem
ini efisien. Payoff normal untuk sistem ini adalah sekitar 70,000-100,000 mil.
Jika Anda ingin kit terinstal, Anda dapat pergi ke toko mod dan membayar di
mana saja dari $ 50 - $ 125.00 untuk instalasi.